A covid idején mindenki a bicikligyártás felfutását várta, a nemrég bezárt tószegi Accell bicikligyár példája viszont azt mutatja, hogy a legnagyobb gyártók számára sem biztos a siker. A bicikligyártásban az összeszerelőknek sokkal kisebb szerep jut, mint a hagyományos autógyártásban. Még akkor is, ha tudnak márkázni, mint az Accell. A valódi értéket a fékrendszer, a váltó (pl. Shimano) és e-bike esetén az akkumulátor és a drive system (pl. Bosch) adják. Az elektromosautó-gyártás értéklánca pedig sokkal inkább hasonlít a bicikligyártásra, mint a hagyományos autógyártásra.
00:00 Bevezetés
00:24 Csődbe ment a tószegi Accell bicikligyár
08:06 A bicikligyártás értéklánca
14:48 Az elektromos autóknál ugyanez fog történni?
20:59 Egy magyar navigációsszoftver-fejlesztő: a GPS Tuner
25:21 Megoldás a range anxiety-re
28:18 Hallgatói kérdések: Zabka, befektetés eltérő iparágakba
A Saját Tőke az első hazai csatorna, amelyik a professzionális tulajdonlás világával foglalkozik. Kéthetente jelentkező adásainkban körbejárjuk a priváttőke-iparág nemzetközi fejleményeit és a kelet-közép-európai vállalatok legérdekesebb sztorijait.
